中海集團(tuán)一位不愿透露姓名的高管曾向記者透露,與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的合并重組不同,中遠(yuǎn)與中海集團(tuán)層面的重組或傾向于轉(zhuǎn)向成立國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)公司,定位于首個(gè)航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營(yíng)公司。
由于兩家集團(tuán)的重組預(yù)期由來(lái)已久,雙方在業(yè)務(wù)領(lǐng)域上的合作也漸行漸近,又有諸多文化人事交集,組建改革領(lǐng)導(dǎo)小組后,僅一個(gè)月左右集團(tuán)重組方案的初稿就已出爐。
9月16日,接近國(guó)務(wù)院國(guó)資委的消息人士向記者透露,兩大航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)的重組方案初稿已起草完成,于近日提交國(guó)資委審閱。該消息人士進(jìn)一步透露,國(guó)資委也向兩家集團(tuán)共同組建的改革領(lǐng)導(dǎo)小組反饋回一些意見(jiàn),建議內(nèi)容不詳,估計(jì)是鑒于重組方案初稿起草時(shí)《關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》尚未出臺(tái),部分改革沒(méi)有政策支撐,而在《指導(dǎo)意見(jiàn)》公布后,一些改革措施或可探入深水區(qū)。
9月15日晚間,中國(guó)遠(yuǎn)洋(11.63 +0%,咨詢)(601919.SH)和中海集運(yùn)(8.73 +0%,咨詢)(601866.SH)雙雙發(fā)布《重大事項(xiàng)繼續(xù)停牌公告》。雙方在公告中表示,控股股東正在籌劃重大事項(xiàng),可能涉及資產(chǎn)重組。相當(dāng)于隱晦承認(rèn)了兩家集團(tuán)公司可能將進(jìn)行重組。
在此之前的8月10日,中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下在國(guó)內(nèi)或者境外上市的多家公司開始同時(shí)停牌,原因是控股股東正在籌劃重大事項(xiàng)。當(dāng)時(shí)有中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露,國(guó)資委8月初召集中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)兩家公司高管開會(huì),要求啟動(dòng)兩大航運(yùn)央企重組工作,首先由兩大集團(tuán)最高管理層共同組建“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”,著手起草兩個(gè)集團(tuán)重組改革方案,據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)給了三個(gè)月的期限。
由于兩家集團(tuán)的重組預(yù)期由來(lái)已久,雙方在業(yè)務(wù)領(lǐng)域上的合作也漸行漸近,又有諸多文化人事交集,組建改革領(lǐng)導(dǎo)小組后,僅一個(gè)月左右集團(tuán)重組方案的初稿就已出爐。消息人士向記者透露,目前暫不清楚初稿內(nèi)容,但該初稿已提交國(guó)資委審閱,并很快得到國(guó)資委的回饋建議。
記者多方打聽暫未獲得初稿內(nèi)情,鑒于兩家集團(tuán)的整合涉及到多類資產(chǎn)、資本市場(chǎng)多個(gè)標(biāo)的,涉及到雙方超過(guò)10萬(wàn)名員工,安信證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師姜明認(rèn)為兩家集團(tuán)的重組不會(huì)一蹴而就,"三步走"的概率較大。按其分析,兩家集團(tuán)的整合應(yīng)該首先設(shè)立凌駕于兩家集團(tuán)之上的更大的控股平臺(tái),搭建好各個(gè)職能部門和板塊,逐步收編資產(chǎn)、財(cái)務(wù)和人事主導(dǎo)權(quán),然后根據(jù)具體業(yè)務(wù)敲定旗下資產(chǎn)重組的先后順序,合并同類項(xiàng)的可能性非常大。最后結(jié)合上市平臺(tái)情況,整合和剝離相關(guān)資產(chǎn)。
如果中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)集團(tuán)的重組合并僅僅是為了業(yè)務(wù)板塊的整合,似乎并不足以反映新時(shí)期的國(guó)企改革精神。
按照9月13日公布的《關(guān)于國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》,中央希望通過(guò)多項(xiàng)重點(diǎn)改革,如股權(quán)改革、人事管理權(quán)制度改革和國(guó)資管理體制改革等做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè),到2020年打造一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的骨干企業(yè),這些企業(yè)不僅有經(jīng)濟(jì)活力、控制力、影響力還有抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
因而,中海集團(tuán)一位不愿透露姓名的高管曾向記者透露,與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的合并重組不同,中遠(yuǎn)與中海集團(tuán)層面的重組或傾向于轉(zhuǎn)向成立國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)公司,定位于首個(gè)航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營(yíng)公司。
消息人士表示,可能起草重組方案的時(shí)候,中央關(guān)于國(guó)企改革的頂層設(shè)計(jì)未有定論,初稿內(nèi)未涉及這些改革內(nèi)容,因而當(dāng)方案初稿提交給國(guó)資委之后,很快國(guó)資委就給予反饋意見(jiàn)。不排除或會(huì)增加不少根據(jù)改革精神修改的新舉措。
據(jù)悉,除了國(guó)資委外,重組方案還要經(jīng)交通部等部委審閱討論,最后經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審批通過(guò)。料這一過(guò)程還需至少一個(gè)多兩個(gè)月的時(shí)間。
“重組方案會(huì)讓資本市場(chǎng)滿意。”16日下午,中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)一位不愿透露姓名的高管在記者的追問(wèn)下作此表示。不免更讓人好奇究竟會(huì)是一個(gè)怎樣令人滿意的重組方案?